Totaal aantal pageviews

zaterdag 29 november 2014

MARSEILLE HAD OOK ZIJN PIRATEN : DE CORSAIRES


MARSEILLE WAS EN IS EEN EXCENTRIEK MOZAÏEK

Deze stad was en blijft er een met verrassingen en met een veelheid van kleur, vormen en gedragingen. Niet vooral "stout", maar eerder nonchalant, creatief en ook rekenend op tolerantie. Deze schets beperkt zich niet tot “het gewone volk”, maar gaat op voor alle lagen. Dus tot in het bestuur en de politiek. Want zij doen ons hier regelmatig voor hoe het niet hoort. Maar nu op naar een stuk zeer actueel geworden geschiedenis!

 

MARSEILLE HAD ZIJN PIRATEN EN CORSAIRES 
  
BARBAREN VIELEN KOOPVAARDIJ SCHEPEN AAN
 
WAPENS EN VLAGGEN VAN ROVERS..
 
DE ECHTE PIRAAT
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 


"Corsaire" doet vele vooral denken aan “corsicaan(s)”. En dat is er niet ver naast. Recent verscheen  de “Dictionaire des corsaires et pirates” en die verklaart ons alles. Daar zijn wel 1000 bladzijden voor nodig en 50 onderzoekers moesten er aan werken. Dus het is voorwaar, een breed onderwerp!


OOK BIJ HET VOETBALLEN..
DE CORSAIRES ZIJN ER NU NOG..
 
 
 
 
 
EEN HISTORIE VOL PIRATEN..

Piraten zijn van alle tijden; we kennen ze nu nog in Somalië, West-Afrika en de Caraïben. En er is heel wat geld nodig om ze te in toom te houden. Nu zijn het kort en goed "terroristen", duidelijk zat. Maar ooit waren het ook “legaal opererende” rovers en bandieten!

EEN STAD VOL PIRATEN...


SIR DRAKE: OOK  AL CORSAIRE







 
 
 
 

Als een staat en zijn monarch in staat van oorlog waren met een of meer andere landen, huurden ze kapiteins, boten en bemanningen in, om “mee te strijden”. Deze “burger-piraten” heetten “corsaires”. Daarom maakt die corsicaanse zwarte vlag met dat rare hoofd er op nu nog zo’n piraterige indruk.  De corsiare kreeg van de koning een vrijbrief en een commissie. En hij moest natuurlijk de niet-vijandige schepen ontzien. Wie kent niet het lied en verhaal van de “Zilvervloot”? Die werd buit gemaakt op de spaanse vijand van de Republiek der Nederlanden. Onze Piet Hein (zijn daden benne groot..), was dus ook een echte corsaire….
ONDER VELE NAMEN HETZELFDE..
 
BOEKEN VOL OVER DEZE LINKE SPORT
 











Die koningen spaarden zo een hoop geld in hun oorlogen en verdienden met de extra-buit ook nog wat. Dat kwam ook Louis XIV zeer goed van pas.  Méér marine dus, voor niet te veel geld.. Ook de Kamer van Koophandel van Marseille was een belangrijke "opdrachtgever" voor de corsaires!  Concurrentie uitschakelen maar dan "anders".
  
 
OFFICIELE OPDRACHT TOT ROVEN...
OOK DE BEURS WAS PIRATENBAASJE!

 
 

 
 
 
 
 
 


FRANCS VOOR DE BOOSDOENERS
 

DE MARE NOSTRUM WAS EEN PIRATEN ZEE. 
Marseille, Toulon werden zo ook “ports de prises”: daar werden ingepikte schepen en hun ladingen op grote veilingen aan de man gebracht. En daar “woonden” dus ook vele corsaires, net als in Saint-Tropez, Martigues en La Ciotat.. Er waren beroemde namen in dit vak: Suffren, Dusques, Pérou en Forbin. Allemaal ook piraterende voorvaderen uit de regio.

DE PIRATEN VAN DE EU
GEEN ZWARTE PIET MAAR EEN MOOR










Het waren provençalen, engelsen en Ieren, die in de Mare Nostrum de zaak onveilig maakten. Onder hen was ene Raged, bekeerd tot moslim, die het wel zeer bont maakte. Zo komen we bij wat “les barbaresques” heette toen: piraten die vanuit havens in de Magrheb opereerden. Noord-Afrika heette vroeger namelijk La Barbarie. Ons woord "barbaar komt daar "vandaan. Het stamwoord “barbaros” betekende eerst “vreemdeling”, maar kreeg, -mede door die piraten uit La Barbarie-, later die betekenis van “wreed mens zonder beschaving = barbaar”.  

Vroeger was het continu oorlog in het gebied van de Mediterrannée. Niet zelden ook vanwege de conflicten tussen Het Christelijke Kruis en de islamitische Halve Maan. Denk ook aan de tien christelijke kruistochten naar het Heilige land..  Zie hieronder enkele beelden van voorbije eeuwen en.... van vandaag.
 
SOMALIË NU...
IN WEST-AFRIKA OOK
 
 
OVERAL WEER AAN DE MASTEN..
BRON VOOR VELE VERHALEN..
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

HET GAAT OOK WEL EENS FOUT!
Plaatsen als Algiers, Tunis, Tripoli en ook Salé in Marokko kenden toen al een soort van “maritieme djihad” . Dus ook toen “roversgedrag onder religieuze dekmantel" à la IS nu in het MO.


DE PIRATEN DEDEN AAN HIGH-TECH

Een mooi element van de piraterij waren die chébec’s:  ranke boten met drie masten en hun “latijnse zeilen”. Die zeer snel waren en waarmee Blitzkrieg-achtig kon worden geopereerd. Met name in het noordelijke deel van de Mare Nostrum waren die zeer gevreesd.  Qua ontwerp waren ze revolutionair en dat heet in onze dagen "high-tech". 
 
DURE HIGH-TECH BOOT!
OOK EEN LUXE BOEL 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
GERICHT OP DE "BLITZ" AANVAL
PRACHTIG SCHIP TOCH?

 
 
 
 
 
 
 
 


Soms werkte men opzettelijk  ook met “gewone boten”, om de arme stakkers nog meer te verassen, die daar geen piraten in zagen. Wie herinnert zich niet dat “hijsen van de piratenvlag” op een ogenschijnlijk gewoon schip, dat even later de aanval aankondigde op volle zee..  
RECLAME VAN NU..

SPECIAAL ROVERSGEREEDSCHAP

 
 
 

 
 
 
 
 
 

Vele kapiteins waren geen “beroeps-piraten”, maar deden dat als bijverdienste. Die soms ook tegenvielen… Waardoor een dure rooftocht (vooral duur door de lonen!) wel eens vies kon tegenvallen. Daarom organiseerde de staat, -maar ook rijke reders of zelfs de Kamer van Koophandel van Marseille (!)-, vaker de boten plus hun bemanning en lieten het vuile werk dus doen door een ervaren kapitein.
 

PIRATERIJ, SLAVERNIJ EN ONTVOERINGEN 
Vele blanke en moorse slaven kwamen via piraterij terecht bij de tegenpartij… als buit. Mooie blanke haremdames en idem mooie zwarte dienaren voor de hoven… De piraterij was ook een mensenhandel en daar komen dan ook de VOC en de WIC bij in beeld. Waarbij de hollanders stevig samenwerkten met de Arabische slavenhandelaren in Afrika, die ook vaker een echt “corsaire-tintje” hadden.  
 
BARBAARSE VLEESKEURING: NIET-HALAL
SLAVEN OPSLAGPLEK ALGIERS

 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
OOK ONZE EIGEN PIRAAT PIET HEIN!
DUTCH POWER ON THE SEVEN SEAS

 
DE ADMIRAAL ZELF

 
EN DUS OOK DIE GEUZEN!

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


DIE UIT LA BARBARIE


 

OOK SINT JEAN DUS EN OOK IN CONSTANTINOPEL!




BARBAARSE ROUTES EN GESJOUW
EN DAN DIE SAINT LOUIS!


 
 
 
  
RELIGIEUZE AANSLUIPROUTES
  
DIE ANDERE KIJK OP ONS..

 
WAR FOR THE CHRISTIAN LORD

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

De gouden tijden waren hierbij vooral de 17e eeuw, maar het bestond vele eeuwen. Tot het in 1856 (!) internationaal werd verboden. Na de vrede bij het einde van: de Oorlog van de Krim. Die toen nog vol zat met moslim-Tartaren, tot Stalin ze opruimde...  


PIRAATJE SPELEN KWAM WEER IN!
Wij leven nu weer in tijden met veel "piraatachtig gedrag" van groepen, maar ook staten. Er wordt weer van alles zonder betaling gepakt en gedaan: olie stelen uit pipe-lines in W-Afrika, landje pik in de Georgië, de Krim en nu in Oost-Oekraïne En zelfs clandestien nieuw land scheppen in de internationale wateren: dat doet nu China in de Chinese Zee! Wat te denken van landroof en huizen-inbeslagname door Israël, omdat men vindt dat "ooit alles hun toebehoorde in Jeruzalem en omstreken"? Ondanks die vele lamme resoluties van de V-Raad van de VN.. 
Digi-piraten verstoren nu onze databases en pikken ons geld via internet. En zelfs de eigen bank incasseert onduidelijke kosten of verkoopt ons woekerpolissen.
Moeten we ook nog gaan vrezen dat onze overheden in het geniep weer overgaan op "echte piraterij"? Om de lege kassen te vullen? Pas dus op: nieuwe business lont voor vele "corsaires en hun naamgenoten"! IS teert ook op gestolen olie etc. en dat gaat prima.

NA WO II OOK AL 
 

Eeuwen lang bestond enkel het "internationale recht van de sterkste". Tot er een Volkenbond kwam en later de VN. Zij probeerden paal en perk te stellen aan piratengedrag.. Het Internationale Gerechtshof staat vaak twijfelend en onmachtig, daar in Den Haag..

MARITIEM RECHT
Het zeerecht is weer volop in discussie en beweging en wordt steeds vaker overtreden. Want de zeebodem lokt met grote schatten aan energie en ook kortere zeewegen zijn in.. De sancties van de VN en haar V-Raad zijn beperkt en zelden snel en effectief. Al zijn er ook betere voorbeelden voor Rusland en zeker ook wat Iran betreft..
We gaan nog woeliger tijden tegemoet en beginnen nu ook weer te denken aan betere en méér Defensie. Op dit punt worden we dagelijks wijzer. Het internationale vertrouwen slinkt snel en de geopolitiek en diplomatie krijgen steeds meer aanzien en aandacht.
Zelfs "hackers" worden nu al volop door regeringen ingezet om vanaf toetsenborden en met muizen te spioneren, te stelen en te vernielen. De Cyberwar is on..
Wat IS doet is ook niks anders dan keiharde "warlooting" en moord- en doodslag om geld en pret. Al zeggen ze nu weer dat het gebeurt "uit naam van een Allerhoogste"..
 
VECHTEN MET WATERSTRALEN TEGEN KALASJNIKOVS

HET FORSERE WATER-WERK..
 
LEON DE MARSEILLE,  29 NOVEMBER 2014
  
 
MAAR: TOCH ECHT EEN BOOTJE VOOR MIJ..
  

zondag 23 november 2014

LE MARSEILLOIS: GESLOOPT IN HAAR ZEEMANSGRAF IN MARSEILLE. RIP : 13/9.



                   LE MARSEILLOIS DE  1920




DE TROTSE HOUTEN MARSEILLOIS: NOG NET GEEN 100

   LES VRAIS MARSEILLOIS..
  
NA EEN ZEEMANSGRAF, NU TOCH DE SLOOP!

Velen van hen die hun leven grotendeels op zee doorbrachten stierven daar ook. En werden dan op zee begraven, in die blauwe aarde, door hun resten te laten wegglijden vanaf een plank of een baar aan de rand over de reling van hun boot. De boten zelf kregen ook vaak een zeemansgraf als ze zonken door storm, piraten, brand of U-boten.. Maar vele werden ook gesloopt en gerecycled…. Zo verlopen de dood en de laatste momenten in het ze-leven..  Er zijn ook gelukkige boten die nog net van een wisse ondergang worden gered uit respect voor hun schoonheid of leeftijd of uit eerbied voor hun historische levensweg. Dat overkwam de oude boot waarop in de Vieux Port tot voor een jaar een restaurant was gevestigd. Tegenover de oude Mairie in de Vieux Port lag ze en haar kaart was niet echt fameus maar haar “wijn-ruim” dus wel.. Maar haar mooie lampjes, haar muziek en dat zachte wiegen en klotsen maakte het onvergetelijk om er te dineren… 
IN VOLLE GLORIE IN DE VIEUX PORT
Helaas: op een vroege ochtend in 2013 kwam een personeelslid er voor een vroege klus en constateerde dat en er… een wateroverloop open stond…
HIJ BLEEF ALLEEN ACHTER...
Een half uurtje later was Le Marseillois gezongen en landde op 5 meter diep op de havenbodem..  De drie hoge masten staken enkel uit boven de golfjes van de Mare Nostrum van Marseille..
En toen brak er een waarlijk spannende tijd aan…


CURRICULUM VITAE: LE MARSEILLOIS, ALIAS DE CALA VIRGILE..

Deze houten boot zag het daglicht in 1920 en werd gebouwd met de tekening van de militaire boten van de 18e eeuw.
DE CALA VIRGILE  VAN PORTOCALOM
De echte eerste Marseillois kreeg van de Chambre des Commerce de Marseille in 1766 haar 74 kanonnen mee, om daarmee de koning Louis XVI goed te kunnen dienen. Deze boot voer 30 jaar lang rond de Balea-ren, Valentia en Barcelona en werd daarna afgedankt… Een lid van ASCANTE ( Association pour la sauvegarde et le commerce des anciens navires français et étrangers.. pffff) kreeg haar te pakken en zo kwam ze in de Vieux Port (in 1977) onder nieuwe naam en werd er gerestaureerd gedurende 11 jaar. En daarna werd ze een restaurant waarop de burgervader kon uitzien vanuit zijn bureau..  Zo’n levensverhaal heeft niet elke boot en er leek haar ook een liefdevol en lang leven beschoren te zijn. 
ONVERGETELIJK MOOI
Maar daar was ook nog “die wrede zee” of moet je eerder spreken van “een peu de nonchalance”? Want ze zonk razendsnel naar de bodem omdat er iets wat gaan “openstaan”
NOG MÉT DE MASTEN..
MARINS POMPIERS SOUS L'EAU
TE LAAT: GEZONKEN!
Tot op de huidige dag is er hier een raadsel over… De aangeraasde Marin Pompiers konden haar niet redden en beweerden ook dat er een pomp niet had gewerkt. Al met al een tragisch roemloos einde op 11 september (!) 2013..  (dus9/13+ kan geen toeval zijn). Maar alles eindigde wel op een fraaie plek!



 DE LAATSTE AKTE VOOR DE SLOOP

De MPM sommeerde de eigenaar, die zei geen schuld te hebben, want de boot was nog pas “gechekt”,  om actie te ondernemen. Of haar verwijderen en restaureren of haar anderszins behandelen… Maar er was natuurlijk geen sou voor zulke dure dingen! Dus werden in december 2013 eerst de drie hoge masten die prijkten boven water, er af gezaagd.  


ENTREE VAN HET RESTAURANT

ROMANTIEK TE OVER..
LE SOIR OP HET DEK...

Daardoor zag je er niets meer van, tenzij je met de juiste zonnestand diep in het water keek. Waar ze aan haar trossen nog netjes rustte tussen de vissen.. Vele kwamen regelmatig daar naar haar kijken: haar vage silhouet was iets van 8 bij 40 meter.. 
ONDER DE OGEN VAN LE MAIRE
En daarna was het weer stil, tot de prefect in actie kwam. Het gevolg: er werden offertes gevraagd om haar “daar weg te halen”. Al gauw bleek dat enkel sloop TER PLEKKE betaalbaar was… Het contract werd op 22 september 2013 getekend met ECTM die daar in was gespecialiseerd. En even later verschenen er twee drijvende kranen en een boot en het benodigde duikmateriaal. Want het gezonken oudje most 5 meter onder water in stukken worden gezaagd en daarna worden afgevoerd naar het stort.. 


DIE ONGELUKSDAG IN 2013..


EEN COMPLEXE OPRUIMING

Er moet goed op milieuschade worden gelet bij het drie keer daags omhooghalen van brokstukken door 8 duikers die op 5 meter diep opereren. Ze staan in constante verbinding met de buitenwacht en ze mogen maar drie uur per dag onder water werken..   

BEZOEK VOOR SOUVENIRS
DE ECHTE SLOOP 





Dan worden er stukken van 6 meter lang “losgezaagd” met behulp van een hoge druk water”zaag” (3000 bar!) wat zowat 30 keer de gewone hoge-drukspuit is. Zo’n twee à drie brokken van ca 6 ton komen zo naar boven en gaan op de boot die ze naar het afvalstort in de haven brengt. 

LE MARSEILLOIS BY NIGHT
Zo kregen ze deze oude boot einde november opgeruimd waarna de bodem nog werd nagereinigd. En al meteen bleek dat er veel was “gestolen” tussen de dag dat ie zonk en de dag dat het opruimwerk begon… Het betreft veelal stukken schip zonder echte waarde dus zijn het souvenirjagers die hier bezig waren. Want wie wil er nou geen stuk Marseillois  ergens neerleggen of hangen? Want het was een der symbolen van een periode van de Vieux Port..



NOG SLECHTS EEN HERINNERING..

Er komt op deze plek geen opvolger: de burgemeester wil deze kade reserveren als “ereplek" voor hoog maritiem bezoek”. Dus moeten we het doen met een foto als we in de Vieux Port een vorkje prikken in de buurt van de Quai du Port..  
LE MARSEILLOIS TOUTE BLEU, DONNE LES BLUES
Maar het nogal nostalgische Marseille zou ook hier best wel eens voor een verrassing kunnen zorgen. Dus: spread the word! Want wij willen best weer worden gewiegd bij het diner op het water, onder de mast en de tuigage en met wat romantisch licht hoog in de masten…

TOEN WAS ER NOG EVEN HOOP..
NOTRE DAME ...VERGAT SA GARDE..

TOEN LAG HIJ NOG:  SOUS L'EAU...
               ADIEU BEL BATEAU
Leon de Marseille, 22 november 2014.  

HIJ VERGING NIET ALS DEZE HELD