 |
| ZOIETS KUN JE NU MONDIAAL OPROEPEN: GEWOON, MET ÉËN GOED IDEE! |
“ZE”
VERANDEREN ALLES
EN “ONS” VRAGEN ZE NIKS!
Thema's
."VERANDEREN" GAAT NU HEEL ANDERS..
. EEN HANDJEVOL RECENTE VERANDERINGEN
."LATERAL DAMAGE" BIJ VERANDERINGEN
"VERANDEREN" GAAT NU HEEL ANDERS..
---Een
ondernemer leeft van een markt, een behoefte.
 |
| DE BIJBEL VAN DE ENTREPRENEUR |
Hij vond iets wat hij gunstig kon
aanbieden en wat
omzet en winst brengt. Maar
weet dat hij tijdig
weer iets anders moet verzinnen, om er ook morgen nog te zijn.
Omdat slimme concurren-ten hem er toe dwingen óf de markt/ de afnemers in de markt afhaakten. Bij iets wat goed loopt, zijn snel
kapers op de kust. Ook daardoor komt je in die continue verandering terecht...
 |
| ONDERNEMEN IS VOORAL: MENTALITEIT! |
Wetenschap en techniek maken producten/dien-
sten mogelijk, die eerder "technisch niet konden" of economische niet rendeerden. Ook R&D
en uitvinders dwingen tot veranderen: en ze brengen ook veel “creatieve
destructie”.
Een robot van een
start-up beconcurreert vaak direct “werkende mensen”. Dat is simpel bij
eenvoudig werk, zeker als het (minimum)salaris hoog is.
 |
| ALLES HEEFT EEN LEVENSDUUR OF EEN CYCLUS.. |
Nu kan met A.I. en deep learning ook moeilijk werk door robots
worden gedaan. Die het kwalitatief zelfs beter doen. E zo gaan hele
sectoren en zelfs hele landen "over de kop"! Maar, pas op, het gaat meestal via een mix van "mensen en (veel) robots": dat blijkt de echt winnende combinatie.
---Veranderingen
doen “vervreemden”: de vertrouwde wereld verdwijnt en dat kan bedreigend zijn. Tegelijk, profiteren andere er van: reizen met de
diligence was stoffig en traag, merk je nu als je de TGV of het
vliegtuig neemt.
 |
| JE BENT WAT JE DOET..... OP VANDAAG |
Velen, nieuwsgierig, de wereld rond op comfortabele
wijze. Ruimtereizen komen nu: weer een bevrediging van nieuwsgierigheid en
onze zucht naar avontuur.
--De
huidige distributie draait via het internet: meer dan de helft wordt
zo gekocht. Vertrouwde winkels sluiten,
logistieke mega-centra
boomen.
 |
| HELE STRATEN SLUITEN OP VANDAAG |
De concurrentie is enorm: en snel
leveren is winnen. Winkel-verkopers worden "logistiek personeel". Steden veranderen
totaal: leegstaande winkels en straten vol met lokaal transport; auto's of fietsen of scooters... Weer een revolutie met ook banenverlies door "internet + robot-logistiek". Amazon zet in Parijs (na boeken, nu met etenswaar!)
vele,
kleine leuke winkeltjes klem. Een charmante stukje stad gaat op de schop: vele
schrikken en zijn bedroefd.
Voedsel werd: “kant + klaar en fast-food", ons eetgedrag verandert. Een winkel sluit en een (fastfood)restaurant opent. Mensen eten
vaker buiten de deur en willen ook
ready food thuis oppeuzelen. Koken wordt tot hobby en is
geen
dagelijkse plicht meer. Verlaten winkels worden tot restaurantjes vol spannend lekkers
uit de hele wereld. Een hele
cultuur maakt een grote zwaai.. Banen verdwijnen en komen: drie
baantjes tegelijk hebben is gewoon. Een baan nu? Die “trek je aan en uit”: als een paar
schoenen.
---In het
transport verandert veel. Idem bij wonen en huis-houden. We zien innovaties bij: toegang tot kennis,
uitwisse-ling (tekst+beeld) en bewaren van “kostbare zaken”.
In de wereld
groeit de stadsbevolking met 77 miljoen per jaar; dat zag Elon Musk en ging er mee aan
de haal. Hij zag dé oplossing voor de verstopte autoweg San Francisco-- Los
Angeles! Hyperloop kwam naast Tesla en Space X te staan. De man die Sherpa
Capital oprichtte (start-up–investeren), die scoorde ging voor Musk werken. Nadat die de
brochure Hyperloop (57 pagina’s: Het 5e
vervoermiddel op aarde, dat hij ook “bullet train” noemt) opstelde. En zag dat slimme
vrienden deze idee beviel.
--De Hyperloops à la Musk en Shervin, twee totaal andere ondernemers. Ze zijn in de trein-wereld (en bij de investeerders)
een succes: al 160 miljoen is opgehaald.-
Baasje Shervin is uit Iran, daar was zijn vader hoog bij de TV. Hij moest
weg door Khomeiny en werd taxi-chauffeur in Washington. Terwijl hij studeerde
poetste zijn vrouw kantoren.
 |
| MUSK , SHERVIN EN HYPERLOOPGEKKEN |
Shervin kon naar Montgomery Blair (een speciaal
lyceum), waar beroemde mensen les geven.
Zijn ouders wilden hem dokter maken: hij gaat cel-biologie studeren. En met 20
schrijft hij een groots artikel over “mensenrechten en medische wetenschap”! Dan komt Berkeley, een huwelijk
en 2 kids. Hij scheidt en gaat naar Apple. Waar hij Steve Jobs helpt bij een betere Macintosh. Dan is hij bij WebOS: maakt spelletjes
voor mobieltjes en wordt manager bij Mozilla Corporation. Hij steekt geld in
Uber: die 26 miljoen leveren miljarden op en ook Didi wordt een
succes. Nu is hij “groot onder de grote”, kent Obama, George Clooney en
organiseerde fondswerving voor Clinton. Met Sean Penn bekeek hij de
arabische lente in Egypte, bezocht Libië en… eindigde nu bij Hyperloop.
 |
| DE SNELLE MAN... |
Hij schat de
kosten op 11,5 miljoen dollar per mijl; Forbes rekent met 84 a 121 miljoen.
Bij de eerste test (Nevada) schiet de capsule in één seconde op 187 km/uur! Maar
dan volgen problemen: de topingenieur gaat weg en richt Arrivo op. En zegt: ik
ben in 2020 gereed! Intussen bestaat ook Hyperloop
Transportation Technologies (Dirk Ahorn) die begint in Toulouse: Toulouse--Montpellier
in 24 minuten (nu 2 uur TGV). Pishevar kent
spreuken van Roosevelt, weet alles over uitvinders en pioniers en kreeg (met andere)
de Ellis Land Island Medal of Honor. Voor bijdragen aan natie en wereld. Hij is
fel anti-Trump en wil afscheiding van Californië.. wat hij New California noemt.
Zo zien innovatoren er uit, ze hebben niets met die oude straffe managers….
---Kreeg dat oude, starre SNCF nu ook vleugels? Daar ging men over op OUIGO: dat is low-cost. Want het franse
spoor gaat open (concurrentie): Deutsche Bahn en Trenitalia staan klaar.
 |
| DE SNCF-BUS BECONCURREERT DE TREIN |
SNCF moest wat verzinnen en vond: Oui-treinen,
Oui-bussen en Oui-cars. Alles volgens het Ryan-air low-cost productiemodel. Met
kaartjes van 10 euro en 5 euro voor kids. Het zullen in 2020 26 miljoen
passagiers (=25% v. totaal) zijn: nu het 5%. Men pikt 76% in van de nieuwe
passagiers in, vecht tegen de concurrentie van vliegen en bussen en straks van
andere treinen. De kosten per
treinstoel werden 50% goedkoper: men reist twee keer zo vaak met een rijtuig,
er zitten 20% meer stoelen in en men betaalt minder aan de stations. Men
controleert kaartjes bij instappen en kent “algemene nachtmedewerkers” voor treinstel-beheer.
 |
| DE ANDERE MODERNE TGV......... |
De vakbonden zijn onrustig: thuis slapen lijkt er straks niet altijd meer bij..
Oui-bus ging
puik van start: begin 220.000 klanten, nu op 3,3 miljoen. Er moet +200% bij in
2020, ondanks de concurrentie van het duitse Flixbus. Men gaat voor goede
trajecten de frekwentie verhogen. 1/3 van de reizigers komt uit
TGV-treinpassagiers: het zijn zij die van kleine prijzen houden. De auto is
voor de lange afstand nu 83% en dat wordt ook aangepakt. SNCF gaat,-onder zware druk en bij hoog
verlies-, óm. Ouigo doet 5,1 miljoen passagiers en moet in 2020 op +400% zitten.
Oui-car is 1 miljoen en moet ook +400%.. OUI-bus doet nu 3,3 miljoen en moet
naar +200%. Oui, oui, Oui: wij zien het voor onze deur in Marseille, het stikt er
van de bussen van drie bedrijven… Waarop staat: 10 euro naar Barcelona, 25 naar
Bordeaux en 19 naar Parijs. SNCF is om: wie niet mee doet krijgt problemen.
Nu nog geen Uber of Hyperloop, maar het gaat gebeuren! Want dit is namelijk
zeer besmettelijk!
---Nog erger: de mens werd ontevreden met zichzelf! Hij wil geen ziektes en gebrek,
langer gezond leven en genieten van zijn nageslacht. Dus gaat ook het werk van
ome dokter en zijn helpers op de schop.
 |
| HIJ IS TOE AAN EEN "OPPEPPENDE UITBREIDING"! |
Ze kunnen in het lichaam kijken zonder het
te openen en het repareren via kleine openingen en met hulp van robots.
 |
| DEZE DAME IS FLINK UITGEBREID! |
Blinden kunnen zien: via de camera-bril, die beelden stuurt naar het zieke netvlies. Dat de prikkels naar de hersenen zendt. Nog even maar dat lukt.
 |
| ZIJN VADER WAS AGENT! |
De
farmaceuten maken pillen op persoonlijke maat! Die werken ook sneller, langer en precies.
En wat voor de mens geldt kan ook voor die dierlijke huisgenoten: dus gaat
de diergeneeskunde ook om.
Als we horen
over transhumanisme (eeuwig leven), “the enhanced man” (de mens + technologie) en over “de betere mens, op maat en naar eigen wens
gebouwd” (DNA-technologie) begrijpen we, dat er geen eind komt aan onze
veranderingsdrift! We werden zelf dé ware (r)evolutionaire versnellers.. en zetten alles in de hoogste versnelling..
--Veel
ouderen snappen die “verhaasting” niet!
Die ontembare drang naar
snel, gemakkelijker en vooral amusant. Ze vergaten dat ze er eerder ook dol op waren. Onze tijd is
die van “versnelling”, niets is meer veilig en wat oervast leek verdwijnt in
no-time. Dat geeft de gepen-sioneerde zorgen, maar als je 50 jaar mee moet
voelt het
anders.
 |
| GECORRIGEERD GEZEGDE! |
Wie zich afvraagt waar die veranderingsdrang van komt, moet bij
zichzelf en medemensen te rade gaan. De mens was en is een zeer onrustig stukje
natuur.
 |
| JA MAAR HOE BEHOU JE HET? |
 |
| WERKEN WERD 24 OP 24 UUR... |
Omdat de
wereld “open ging” en geen wereldregering is (die ge- en verbiedt), zit
er geen rem op dat veranderen. Zelfs veel "groenen" werden met hun duurzaamheidsdrang
tot veranderaars! En praten nu blij over “groene groei”..
---Veranderingen worden steeds ingrijpender: en voor
opkomende landen meer dan voor de rijke westerse!
Ondanks internet en satellieten blijven wij teveel vanuit onze positie en indruk
bezien en beoordelen. Terwijl de verschillen enorm zijn. We zien niet dat wat
wij naar vinden, een zegen is elders op de wereld.
 |
| VLUCHTIGHEID WERD TROEF |
Globalisering is voor
westerlingen vaak negatief, maar voor de zieke, verre armen positief. Kruip dus
even in uw kraaiennest (=smartphone of tablet), of kijk op "the good,
old globe", voor u over de wereld denkt..
Dat behoedt U voor eng, blind egoïsme en akelige vooroordelen..
---Af en toe “veranderings-rijtjes”
maken is leerzaam: het helpt om minder bang te zijn en minder te
vrezen voor de leefwereld. “Niets blijft, alles stroomt”, is een oud gezegde en nu is de stroomsnelheid verdubbeld. Niemand kan alles
wereldwijd planmatig doen verlopen: er is geen baas met een masterplan. De ene
hoek van de wereld weet niet meer wat in de andere gebeurt.
Dat was altijd zo,
maar nu zijn er duizenden hoeken, in ruim 200 landen die meedoen en die fors
in beweging komen. Hoe hou je dat als mens bij?
God kon de
evolutie niet remmen (of wilde hij dat niet?) en nu zien we een wereldwijde
revolutie. Powerfull, met massa’s deelnemers en zonder remsysteem.. Uw dorp liep leeg naar de steden, uw vrienden denken totaal anders en uw verleden werd een foto-album. Uw wereld waaide weg..
EEN HANDJEVOL RECENTE VERANDERINGEN
---Het (ouderen)horloge met GPS, simkaart en luidspreker en
bewegingsvoelers. Dat 50 gram weegt en weet wat je doet en overkomt. En: dat belt
als er iets fout gaat. Of die voetzolen met voelers, die (half)blinden via GPS
geleiden: door “links of rechts te trillen”. Ze kunnen ook mondeling bestuurd
worden (ook door uw vriend-in)..
 |
| DE SLIMME ZOOL! |
 |
| OOK VOOR OPA'S |
Zie de bloempot
die de waterbehoefte meet en water pakt. Het tablet met groot scherm en loupe, waarmee
werken prettig en eenvoudig is. Hoorapparaten die per smartphone geregeld
kunnen worden, inclusief vertaling desgewenst.
 |
| OM BETER TE HOREN, MAAR DAN OOK ALLES! |
En zie de easy smartphone
speciaal voor ouderen: Ookee heet ie. Ook die alarmknop in geval van onraad,
met de smartphone elders in huis praten kan. Ook als u deze .. kwijt bent. U
weet het: dit is pas een begin, de oude-renmarkt is gigantisch groeiend, en die
zorg moet goedkoper. Dus is de kans groot dat u op 80-jarige leeftijd plezier
beleeft aan uw huisrobot, waardoor een van uw kinderen zijn baan (in de zorg?)
door verloor…
----U wil taxi-rijden conform uw gekorte pensioen?
Wel bel dan Uber. Controversieel,
rebels tegen overheden en in het nieuws: Uber pushte die sector naar morgen.
Actief in 81 landen en op de
beurs 70 miljard. Ondanks: omzet 5,5 miljard en verlies 3 miljard. Prima
belegging voor uw pensioenfonds! Met 40
miljoen klanten, 10.000 mensen in dienst (500 vestigingen). Uber is DE veranderings-kampioen
en viel een verroeste sector frontaal aan. Die met privileges en regels,
elke innovatie blokkeerde. Franse taxi’s rijden voor +50% fiscaal zwart,
wachten op hun beurt in de rij en zijn laag bezet. De goedkope engelse rijden
continu en zijn 97% bezet! En nu doet Uber al het goede nog beter..
Uber-baas
Travis Kalanick verrast met een super-radicale aanpak. Zonder buro reist hij rond: “moven” is zijn devies. Bij Uber wordt hard
gewerkt, ook in weekends.
 |
| UBER ICOON: VERANDEREN IS DOORWERKEN |
Men spreekt over: “Two pizza-team”: lunch + diner (pizza)
op het werk. Managen bij Uber is moeilijk en hard voor mensen. Vele zijn in de eerste
baan, het verloop is enorm. Managers komen vaker uit (andere bedrijven) Silicon
Valley: en namen hun ervaringen mee. Uber is technisch niet echt innovatief:
het doet enkel aan slim GPS-gebruik! Men heeft geen patent. Zij wonnen door verrassen
en snel uitbreiden: met de 15 miljard die ze “kregen”. Dat merken 580 steden
dagelijks. Ze “opereren aan de grenzen van wat kan/mag” en roepen “sorry als
het té hard ging”. Baas Travis acht zich “slachtoffer van ouderwetse krachten” ,
maar zegt: “Ik zie altijd een oplossing “. Nu gaat hij voor de “auto zonder chauffeur”:
weer een provocatie. Vele kijken gespannen toe: vaak bewonderend en dan weer verbijsterd.
Maar hij verloor en raakte in de war. Nu ook zijn hele bedrijf. Bedrijfsongeval nieuwe stijl: het begon met een zichzelf toegekend "sabathical leave"...
 |
| OUDE BASTIONS VERANDEREN IS OORLOG! |
Tja, dat moet
zo als je wereldwijd een oude institutie (“= de taxi”) aanpakt. Dan kom je alle
slechts echt tegen en al sinds 2008… in Parijs! Hij heette: “de oorlogsmachine”, stopte
op UCLA en leefde lang bij startups. En thuis bij zijn ouders, zonder salaris.
Hij buitte (met vriend Garret) de opkomst van de I-phone uit: voor dat ándere
“taxi-idee”. Zie wat Uber won en verloor, overheden uitdagend en regels frustrerend.
Men kreeg problemen in vele steden van San Francisco tot Dubai en Peking tot
Tokyo. In China moest het samengaan met de chinese concurrent (na stevig
verlies). In Europa liep het vaker vast op verweer van overheden. Maar: men
paste zich aan, betaalde boetes en vond nieuwe wegen.. en soms even niet. Uber
speelt het hard en blijft op de lijn: jobs scheppen en transportkosten verlagen,
vooral voor minder bedeelden!
Pas op: de
revolutie in het transport startte pas en techno-logie speelt de hoofdrol. De
onrust komt niet enkel van Uber: ook van andere kanten. De “Ideeën concurrentie” wordt
forser: de autonome E-taxi zonder chauffeur toont het. Uber test “bestuurlijke
grenzen: die zich nu “vanzelf verleggen”. Hun rebelse cultuur bleek een voordeel,
zoals ook in de wereld van Musk, Google Car en Ryanair. En Uber is nog lang
niet “dood”.. Pioniers van “anders
ondernemen”, waarbij dynamiek, souplesse en uithoudingsvermogen tellen, dat is:
à a la Ford en à la Musk. Uber op niet-technologisch gebied, maar op
“maatschappelijke serviceverlening”. In Libanon ging men vuil ophalen, dat
bleef liggen.. door stakingen: dat is onconventioneel denken. Dus pas op met uw oordeel
over Uber: want uw taxi werd een stuk goedkoper en de service… beter!
Zie ook AirBnB:
dat de hotelbranche kantelde, dat private-autoverhuur, E-Bay etc. Bezit wordt
gedeeld en te gelde gemaakt, door privé-personen via internet. Leegstand van
huizen, auto’s en rustend gereedschap en apparatuur wordt ingezet. Privé bijverdienen
via internet is dé nieuwe sport, meestal
voor hen die wat krap zitten.
---De stad
moet veranderen en “intelligenter” worden!
In 2050 woont 75% van ons in de
stad! De numerieke economie blijkt “een stadseconomie” te zijn.
Veel megapolen zijn
al +20 miljoen inwoners; maar twee (Tokyo en New York) staan er in de
ontwikkelde wereld. Peking komt op 110 miljoen (=2x Frankrijk!). Steden moeten
“om”, vanwege problemen en veránderde eisen. Vergrijzing, immigranten, breed
kapitalisme, kenniseconomie, ecologi-sche transitie en veiligheidsrisico’s doen
alles veranderen. Het móet en het kán anders in steden: ze moeten “groener ”, transport
verbeteren, toegankelijker worden (automatische bussen) en rivieren benutten (Sea
Bubbles, Parijs). Steden genereren 80% van de vervuiling en 2% van de CO2: het afval
moet minder worden en groen gerecycled worden. San Francisco gooit niets (!)
meer weg! Gebouwen: energetisch selfsupporting en ze produceren ook voor de
gemeenschap. De veiligheidsorganisatie moet beter: tegen cyberaanvallen, terreur,
misdaad en natuurrampen.
 |
| SMART PEOPLE LIVE IN SMART CITIES |
Stadsbestuurders zien bewoners meer als “partners” en niet
als “dienstenafnemers sec”. Big Data inzetten
is dé vondst zeker voor verbeterde steden..
Er is nog
geen model: Songdo in Z-Korea kwam ver. Met super-kwalitatieve gebouwen, wegen vol
sondes (transport-sturing) en lage energieconsumptie. China wil dat in Shenzen:
en daar vervuiling aanpakken. In Florida ontstaat Babock Ranch: een groene stad
van 30.000 hectare. Het grootste project:
de ombouw van Hongkong en Singapoer. Met kunstbomen van 50 meter hoog: vol
sensoren, verlichting en met…regenwa-ter-opvang. New York en Londen willen volgen en Montreal
vraagt burgers om ideeën. Hamburg doet het voor een nieuwe havenopzet. Rio en Lagos worden moderne, intelligente
steden worden. Zie ook die supermoderne steden in de (nog rijke!) Golfstaten...
De revolutie
van de stad begint: Europa loopt achter, behalve Londen. Parijs slaapt ondanks de
franse kennis voor stadsontwikkeling, energiedeskundigheid en transportkennis.
“Intelligent” hoort in stadsplannen voorop staan: ze moeten om. De eerste vraag:
wie stuurt er? Overheid, bedrijven of bewoners? De tweede: gaat de ongelijkheid
toenemen (m.n. in het begin)? De derde: wat is het effect op veiligheid? Sommige
stadsdelen werden ware rampen en kunnen niet meer verder…
“Bewoners
zijn de kern”: geen intelligente stad zonder intelligente bewoners! Pericles (oude griek) zei: “De mensen zijn de beste stadswallen,
niet die stenen voor stadsmuren”. En: het verschil (=ongelijkheid)
platteland–stad gaat dramatisch worden. “Woestijnen tegenover paradijzen”, dus beide
moeten om, maar verschillend..
---Let
op: computers worden 93 miljard keer sneller!
...dan die van 1938 (Zuse) die 1 bewerking
per seconde deed.
 |
| CHINESE SUPERCOMPUTER... |
De TaihuLight Sunway van 2017 doet er 93 miljard.. En is nog sneller
in 2050.
 |
| FOUT AANGEPAKT! |
Moore van Intel maakte in 1951 zijn wet: toen een transistor 10 bij 10
mm was. In 1971 was dat 10 micron en in 2017 10 nanometer. Dus: 100.00 keer
beter, er kunnen 10.000 transistors op een mensenhaar. Nu komen we bij de fysieke
grenzen, wat transistors betreft: 50 atomen breed. En: de energieconsumptie
wordt te groot.
Maar zie: de
quantencomputer bestaat al en gaat dat oplossen. Deze technologie zit al in een
IBM-computer en een chinese satelliet. Beide zijn “onkraakbaar”! De Wet van
Moore was “geen fysica-wet maar een profetische”; een globale leidraad. Intussen
kunnen we ons DNA lezen: wat 1/3 miljoenste kost van 10 jaar eerder.
 |
| DE EERSTE 1+1=2 DUURDE 1 SECONDE |
 |
| DE NIEUWSTE DE QUANTENCOMPUTER |
We konden
duizenden exoplaneten ontdekken en “auto’s
zonder chauffeur maken”. In 1990 dachten experts dat ons DNA “meten nooit zou
lukken”! Het gaat snel door: wat nu niet kan, is morgen triviaal. De homo Deus bestaat:
en kan met zijn NBIC naar ongekende hoogte stijgen. De mens gaat zichzelf
herscheppen en eeuwig leven.
 |
| WANNEER IS ALLE QUANTEN? |
 |
| WAT SNEL WAS EN NU IS |
Het wordt
hoog tijd om meer “filosofie op scholen” te doceren. Om te voorkomen dat we
ongewild te ver gaan. Of is dat ook een fictie?
 |
| DE BLOCKCHAIN DE VOLGENDE REVOLUTIE |
---De
blockchain bestaat en werd geopolitiek buskruit! Vitalik Buterin, -schepper
van de parallelmunt Ethereum, tweede na Bitcoin, die berust op de blockchain-,
spreekt met Poetin. Een blockchain (=een transactiegeketende data-basis) kent
geen centrale besturing!
 |
| WE LEGGEN HET NOG EENS UIT... |
Honderdduizenden computers zijn betrokken en verifieren
de juistheid door massa’s berekeningen. De transactieketen blijft
onverbreek-baar exact en intact.. Wat, wie, wanneer en hoe, blijft onwrikbaar
bewaakt: niemand kan er “tussen komen”. De grens is nu: de enorme benodigde
computerpower, met hoge kosten, het gaat te langzaam! Maar geen nood: de
quantencomputer is er zo!
Het internet
blijkt lek maar de blockchain is onkraakbaar. De coordinatie berust op
concensus tussen betrokken partijen/
belangenhebbers! Tim Draper (ex-Skype) zet een
vermogen op Tezos (Arthur Breitman),
blockchain-expert.
 |
| EN.... NOG EENS... |
Wie de hand legt op dit
soort technologie heeft de grote voorsprong! Ze is toepasbaar voor: geld,
auteursrechten, kadasters, contracten en energiedistributie. Onkraakbaar en
niet-vervalsbaar: fraude is praktisch uitgesloten! Het allergrootste goed voor de
cybertoekomst komt er aan.. .
Macron moet
snel handelen. Als Poetin er mee bezig gaat en Trump het (weer) niet snapt,
moet Europa oppassen!
LATERAL DAMAGE BIJ VERANDERINGEN!
De staten lijken op de achtergrond te raken, ook door torenhoge schulden. De rijke "nababs" gaan naar Mars (Musk en Bezos), doen giga-humanitaire projecten in Afrika (de Gates) en experimenteren met basisinkomen.. Vroeger deden de rijken Carnegie en Rockefeller, grote culturele en wetenschappelijke projecten. De VS en China doen de nieuwe technologie: de EU heeft geen Google of Baidos! De film The Circle toont hoe een "google-man" het heft helemaal in handen neemt..
De oude democratie kraakt: de internetbazen hebben directe toegang tot hun miljarden klanten en omgekeerd. Ze leven al een beetje in "de directe democratie". En de autoritairen (Poetin, Erdogan, Trump, Kim en Xi lingpin zijn nu "de modernen" en we noemen ze al "democraturen". Maar zie ook de "nieuwe topjeugd": Macron (39), Trudeau (45), Moïse (Haïti, 49), PM Varadkar (Ierland, 38) en de koning van Bouthan (37). Toeval of echte verandering? Zie ook Frankrijk: 75% van de Assemblee wijzigde en heeft ook 42% dames. Goede tekenen?
---Super uitdagingen: ruimtevaart, transhumanisme en transgressie. De mens vocht altijd
met tijd en ruimte. We konden lang niet ver gaan en onze tijd was beperkt. Daaraan
wilden we ontsnappen.
 |
| EEN RUIMTEPILSJE MOET KUNNEN |
Het verklaart waarom de mens altijd bezig was met
gezondheid en reizen. De eeuw van Pericles
was de eerste mondialisering en, in de 16e eeuw komt die van
Magellan en Ambroise Paré.
 |
| HOEZO GRENZEN? |
 |
| OUWE KOEK: WEG WEZEN! |
De
industriële revolutie was die van: de
spoorwegen en Pasteur. We wilden langer leven en verder weg (gaan) kijken en.. sneller.
Daarom praat men in Silicon Valley en Azië over: doen verdwijnen van kanker,
onsterfelijkheid en transhumanisme. Over supersonische treinen en verovering van
de ruimte. Ruimtevaart is
in: omdat Nasa de private sector inschakelde en ook om dat ruimte-station
te revitaliseren. De vooruitgang in electronica en energie maakten
lanceringen veel beter. Startups als Space X
(Musk) kregen ruimte.. door hergebruik van de raketdelen. Als je zoiets duurs
als een Airbus, maar een keer kan gebruiken is dat: voor een ticket
Parijs-Toulouse 200.000 euro betalen. Wat nu voor 50 euro kan.. Lagere kosten
zijn een manna voor de satellieten, voor de landbouw, de strijd tegen het
terrorisme.. en voor duurzaamheid. Europa is overtuigd dat de economische
vooruitgang er alles mee van doen heeft. De lichte achterstand moet worden ingehaald.
Europa is topper met satellieten en electrische voortstuwing, waar veel
strategische aspecten aan vast zitten. Dus: de ruimte zit vol soft power en 60
landen zagen dat. Frankrijk was blij met Pesquet die de ruimte inging en die
terug kwam uit het ruimtestation.
Het oude
continent wil toekomst-
projecten, boordevol met techno-logische
innovaties. Economie, technologie en die “nieuwsgierigheid naar wie we zijn”: wij
mensen en aardbewoners.. En wat willen wij eigenlijk?
 |
| WEN ER MAAR AAN: HET KOMT SNEL |
Astronauten
zien daarboven een kwetsbare aarde en dat grenzen kunstmatig zijn. Vechten tegen
opwarming, en nationalistische ideeën, acht Europa weer “zaken om voor te gaan”.. Zie die
transhumanisten en de beloften van NBIC: waarin nieuwigheden elkaar versterken.
Dat ademt ook: mensen-rechten zonder grenzen, autonomie en de wens om hersens,
DNA en het lichaam “uit te breiden”.
Ziekte en vergrijzing zijn geen fatalisme, we kunnen mogelijk onsterfelijk
worden.
---Ons wacht
nu een nieuwe filosofische strijd, over waarden en moraal. Zie Huxley in 1931: zijn
eugenistische wereld (roman en film: Welkom in Gattaca) was tegen
transhumanisme.
Hij dacht, dat het de ene mens de andere deed uitbuiten, om zijn
wereldorde af te dwingen. Julian Huxley (broer en bioloog), dacht omgekeerd en werd baas van Unesco en WWF. En dacht dat de mens intellectuele ongelijkheid
kon bestrijden en vocht dus tegen de visie van zijn broer.
Na WOII ontsnapten
we uit een “geinstrumentaliseerde wereld”: vol racisme, shoah, conservatisme en
kolonialisme. En, twee franse medische Nobelprijswinnaars (Richet en
Carrel) inspireerden mensen in het Derde Rijk, ook rond Philippe Petain.
Eugenisme werd beladen en zo ging Julian in
1957 voor het transhumanisme. In Israel is de ziekte van Tay-Sachs bestreden:
rabbi’s en orthodoxe askenazes (Dor Yeshorim) eisten tests bij
huwelijkskandidaten, om te beletten dat dragers “het foute gen trouwden”. De ziekte (die kinderen maximaal 4 jaar liet) is eindelijk uitgeroeid.
 |
| DE DWARSDENKERSFAMILIE |
 |
| ZEER ACTUEEL NU |
Conflicten
tus-sen transhuma-nisten en bio-conservatieven gaan de politiek beheersen en.. ons geweten plagen.
Het volgt op het verdwij-nen van de links-rechts kloof (de 21e
eeuw); en nu gaat het ook om onze joods-christelijke wortels.. Luc Ferry (Fr) was eerst, met
zijn boek: La Revolution Transhumaniste. Hij voorziet grote strijd van filosofen en politici, zoals bij de
Huxleys.
---Wij, de
wereld en de (klein)kinderen: daar denk ik vaak aan. Tel het leeftijdsverschil
tussen u nú en uw kids, bij “vandaag” op. Ik kom dan op 2040. En bij dat van mijn
kleinkids: op 2068.. Als je dat mensen voorhoudt zijn er 4 reacties. 1.Boeit me
niet. 2.Ben ik dan nog in leven? 3.(Minder vaak): wat doen mijn kinderen straks?
4.En (nog zeldzamer): Hoe zal hun wereld er uitzien?
Vroeger
konden mensen enkel “aan dichtbij denken”: je moest zelf overleven! Alleen
rijken dachten na over “ná hunzelf en over
hun familie”. Vanaf de 13e eeuw m.n. in Vlaanderen, dan Italië, daarna
in Engeland en Frankrijk. De bourgeoisie dacht na over zijn familie, wat nu
vele gewone mensen ook doen. Ze willen dat het hun kids goed zal gaan en die straks
niets tekort komen en gelukkig kunnen zijn..
Een kleine
minderheid, vaak ook rijkeren, doet dát niet. Maar zij doen alles om hen goed
op te doen leiden: dat is het belangrijkste. Studies over rijken zeggen: in 70%
der gevallen zie je de familierijkdom verminderen in de tweede generatie ná
hunzelf. En het verdwijnt bij de derde…
Omdat hun kids niet goed voorbereid waren op de toekomst.
Weer anderen
vragen zich af: wat er in “de jaren van de kids” met de aarde aan de hand zal
zijn. Ook, in hoeverre ze daar verantwoordelijk voor zijn. Omdat die kids daarin
moeten leven..
 |
| HET BEGON MET TWEE: NU 4 GENERATIES (1912-2020) |
Wat moeten politici ,-die voor “allen verantwoordelijk zijn”-, dan
niet denken? Zie ook de media die te weinig vooruit denken. Dus blijft over: wat
moeten we doen om van ons eigen leven het beste te maken en zo goeds over te
laten voor hen die na ons komen.
---Filosoof Fukuyama (VS) in de fout. Hij dacht (na de muur), “dat de liberale democratie
het van alle ideologieën had gewonnen. Het “einde van de geschiedenis was
gekomen met de laatste mens”. Dus dat er van de twee essentiële krachten in de
mens, één won: “De logica van de moderne wetenschap”. Die was sterker gebleken.
De andere: “de strijd voor de erkenning” werd gelukkig de verliezer...
Maar, nu lijkt
die andere toch (en weer) de échte motor van de geschiedenis te zijn. Kunnen
“vrijheid en gelijkheid”, -zowel politiek als economisch-, de stabiliteit van
de mens en zijn samenleving echt garanderen en ons gelukkig maken? Of blijkt,
dat “de ideeën van de macht en erkenning”, ons weer terugvoeren naar tijden van
bloedige chaos in de geschiedenis?
Denk aan:
Saddam, Kadaffi, de Assad’s, Poetin, Chavez-Madouro, Erdogan, Duterte,
Al-Baghdadi, Kim en Trump c.s. .. En zie dat “echec” van: “ná Mandela, Obama,
Blair en de naieve Bush-familie”. En ook:
Brexit-Johnson + -Farage, Wilders en Le Pen + Trump-adviseur Bannon.. Moet je nu op Merkel en Macron letten,
die hoop doen opvlammen? De tijd zal het weer leren: niet zozeer aan ons, maar aan
onze (klein)kinderen..
Léon de
Marsilho,
15 augustus 2017
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
INFODELEN BIJ
BLOG:
ZE VERANDEREN ALLES EN ONS VRAGEN ZE NIKS!
 |
| BIJNA 200 JAAR GELEDEN: DE ATLAS |
INHOUD:
-DE
INTERNET-OUDJES
-UBER IS EN
BLIJFT REVOLUTIONAIR
-MAAK DE
GROTE STEDEN INTELLIGENT!
-DE COMPUTER
WORDT 93 MILJARD KEER SNELLER
-DE
BLOCKCHAIN IS GEOPOLITIEK KRUIT
-DE
SUPERSONISCHE TREIN
-SNCF GAAT
OUIGO LOW-COST
-UITDAGINGEN
VAN RUIMTEVAART, TRANSHUMANISME EN TRANSGRESSIE
-WIJ ONZE
KLEINKINDEREN EN DE WERELD
DE INTERNET-OUDJES
Je hoeft niet
achter te blijven beter nog internet kan veel doen voor ouderen. Zoals het
horloge met GPS, met simkaart en luidspreker en bewegingsvoelers. Weegt 50 gram en weet wat je doet en belt
wanneer er iets fout met je gaat.
Of de voetzolen
met voelers die blinden leiden door te trillen links of rechts. Ook zij kunnen
aan een smartphone gekoppeld zijn die ook gps heeft en die mondeling besturen
mogelijk maakt.
Dan die
bloempot die zelf zijn waterbehoefte meet en water pakt.
Het tablet met
groot scherm wat communicatie en info ophalen heel een voudig maakt.
Of de
hoorapparaten die je met de smartphone kunt regelen.
En natuurlijk
de easy smartphone speciaal voor ouderen die Ookee heet.
En die met de
alarmtoets in geval van onraad. Waaraan he de drukknop kunt koppelen die om je
nek hangt als je de smartphone niet in de buurt hebt of… kwijt bent.
Het is pas
een begin want de ouderenmarkt is gigantisch groeiend en zorg moet goedkoper.
UBER IS EN
BLIJFT REVOLUTIONAIR
Maar ook
controversieel, rebels tegen overheden en steeds in het nieuws. Uber breekt in
zijn sector alles af.. Maar men is al
actief nu in 81 landen en staat op de beurs met score 70 miljard. Omzet 5,5
miljard en verlies 3 miljard.. Men heeft 40 miljoen klanten en 10.000 mensen in
dienst in 500 vestigingen. Uber is en blijft de kampioen in verrassingen. En
baas Travis Kalanick blijft verrassen met zijn super radicale aanpak. Hij heft
zijn buro in San Francisco tussen de andere, maar is voortdurend in beweging.
Want “moven” is zijn devies. Er wordt bij hem enorm hard gewerkt tot hele
weekends toe. Men spreekt over een “Two pizza-team”: lunch en diner op het werk
en je eet pizza. Maar let wel: de managers bij Uber hebben het moeilijk en zij
schudden ook hun mensen stevig op. Vele werken hier in hun eerste baan en het
verloop is enorm. Vele managers komen van andere bedrijven uit Silicon Valley
en nemen die ervaringen mee. Ze zijn technisch niet echt innovatief met hun
slimme GPS-gebruik en hebben geen enkel patent. Zij winnen door verassingen en
snelle uitbreiding met de 15 miljard die ze ophaalden.. Dat merken 81 landen en
580 steden dagelijks.. Ze “opereren steeds aan de grenzen van wat kan/mag en
roepen sorry als het té hard ging”. Travis ziet zich dan ook graag in de rol
van “slachtoffer van ouderwetse krachten”.
Hij zegt “iki zie altijd wel een oplossing voor dee problemen die
opkomen” en wijst nu op zijn instap in de “auto zonder chauffeur”. Een nieuwe
provocatie. Vele blijven hem nog trouw maar hij verschoof zijn
beursintroductie. Vele kijken met spanning toe, met bewondering ook maar ook
steeds vaker met verbijstering. Maar ja wat wil je: Travis pakt wereldwijd een
zeer oude institutie “de taxi” aan en dan kom je alle slecht weer tegen. En het
begon in 2008… in Parijs!
Travis zoekt
nu ook een “steun en toeverlaat” die, (zegt hij) alle groten hadden en hij nog
niet. Hij zit nu echt in een crisis na 8 jaar racen en vele ongelukken. En er
komt nu ook kritiek van “binnenuit”. Men noemt hem wel “een oorlogsmachine” ,
hij stopte zijn studie op UCLA en leefde jarenlang bij de eerste startups nog
thuis bij zijn ouders. Zonder salaris..
hij buitte (met zijn vriend Garret) de opkomst van de I-phone uit voor
een ander “taxi-idee”. Ze zijn nu nog samen en Travis blijft zeggen: “Als het
gemakkelijk wordt betekent dat dat ik meer moet doen”. Maar nu zit hij even
stuk, denken vele.
Ziehier wat
Uber won en wat men verloor terwijl men overal de overheden uitdaagde en de
regels frustreerde. Dat loopt nu wat uit de hand..
Uber kreeg
problemen van diverse soort in vele steden en wereldwijd: van San Francisco tot
Chicago en New York, van Montreal via Frankfort tot in Madrid, van Rio tot Rome
en via Dubai, Peking en Tokyo. In China moest het samengaan met de concurrent
na stevig verlies en in Europa liep men ook stevig vast op verweer van de
overheden. Men paste aan, betaalde boetes en vond nieuwe wegen en soms niet.
Uber speelde vaak te hard. Maar het bleef op zijn lijn: jobs scheppen en
transportkosten verlagen en dat vooral voor de minder bedeelden! Maar pas op:
de revolutie in het transport is pas begonnen en daarin speelt de technologie
een grote rol. De onrust komt nu niet enkel van Uber maar van vele kanten. De
ideeën concurrentie gaat nog veel forser worden en die autonome E-taxi zonder
chauffeur die komen gaat toont dat. Uber testte de “bestuurlijke grenzen die
zich nu “vanzelf “moeten verleggen”. En hun rebelse cultuur blijft een groot
voordeel in de wereld van Musk, Google Car en Ryanair. Uber is nog lang niet
“dood”.. Zij zijn de pioniers van een ander soort ondernemen waarbij dynamiek,
souplesse en uithoudingsvermogen als eerste tellen. a la Ford en nu Musk, maar
dan niet op technologisch gebied maar op “maatschappelijke serviceverlening”.
Uber organiseerde in Libanon al ooit het ophalen van vuil dat bleef liggen door
stakingen.. Dat noem je pas echt onconventioneel denken..
MAAK DE GROTE
STEDEN INTELLIGENT!
!5 megapolen
op de wereld zitten boven de 20 miljoen inwoners en twee daarvan (Tokyo en New
York) zijn in de ontwikkelde wereld.
In 2050 woont
70% in de grote steden en Peking komt op 110 miljoen (2x Frankrijk!). Dus die
steden moeten “om” ook vanwege nieuwe oroblemen en mogelijkheden. De
vergrijzing, immigranten, breder kapitalisme, kenniseconomie, ecologische transitie
en hoger veiligheidsrisico maken dat het anders moet en kan. Dus moeten die
steden “slimmer worden”. Hun groei moet “groener worden”; hun transport ook en
ook toegankelijker (automatische bussen en ook rivieren inzetten; zie Sea
Bubbles). Steden genereren 80% van de vervuiling en doen 2% van het
broeikaseffect, dus moet dat afval minder worden en groen verwerkt worden.
Gebouwen moeten ook energetisch selfsupporting worden of zelfs producenten. De
veiligheidsorganisatie moet veel beter en moderner: tegen cyberaanvallen,
misdaad en ook natuurrampen. En de stadsbestuurders moeten de bewoners zien als
“partners en niet als dienstenafnemers sec”. Samen ook die Big Data gebruiken
voor betere steden..
Daarvoor
bestaat nog geen model al is ene Songdo in Z-Korea daar een eind mee gekomen.
Die voorziet hoog kwalitatieve gebouwen en wegen met sondes om transport te
sturen en ook de energieconsumptie.
China wil zoiets in Shenzen om de vervuiling an te pakken . In de VS werkt
men aan Babock Ranch in Florida: een groene stad van 30.000 hectare is dit jaar
van start gegaan.
Maar het
grootste project is de ombouw van Hongkong en Singapoer. Met kunstbomen van 50
meter hoog: vol sensoren, verlichting en ook regenopvang. Men experimenteert
al.. New York en Londen willen hun volgen en Montral vraagt alle burgers om
ideeën. Hamburg doet dat met nieuwe aanpak van zijn haven. Rio en Lagos willen ook snel moderne,
intelligente steden worden.. dus de
revolutie van de stad begon al , maar Europa loopt zwaar achter. Behalve
Londen. Parijs is nog helemaal niet daarmee bezig terwijl Frankrijk dat best
zou kunnen. Met hun knappe koppen ook op stadsontwikkelings-gebied,
energiedeskundigheid en transportkennis.
Deze
ontwikkeling moet in alle stadsplannen worden opgenomen ook al roept ze vele
vragen op. De eerste is wie gaat dat
stuen: overheid? BGedrijven en bewoners? De tweede is hoe gaat ook dat de
ongelijkheid vergroten (zeker in het begin)? Het derde is het effect op
veiligheid: sommige stadsdelen zijn daar zeer zwak en kunnen nauwelijks verder
zo.
Het
belangrijkste zijn de bewoners: geen intelligente stad zonder intelligente
bewoners! Pericles zei al: “De mensen zijn de beste stadswallen en niet de
stenen voor hun muren”.
DE COMPUTER
WORDT 93 MILJARD KEER SNELLER
Die van 1938
( Konrad Zuse) deed een bewerking per seconde en de TaihuLight Sunway van 2017
doet er 93 miljard.. En het wordt nog sneller in 2050… Moore van Intel maakte zijn wet in 1951 toen
een transistor 10 bij 10 mm was, in 1971 was dat 10 micron en dat was in 2017
10 nanometer. Dus nog eens 100.00 keer beter. 10.000 transistors op een
menselijke haar.. maar nu zijn we aan
fysieke grenzen met transistors van 50 atomen breed: de energieconsumptie wordt
te groot. Maar zie de quantencomputer komt dat oplossen. De Wet van Moore is
geen echte fysicawet maar meer een profetische wet en ze werd een soort van
leidraad. Zo werd ook het lezen van ons DNA mogelijk wat nu 1/3 miljoenste kost
van 10 jaar eerder. Zo konden we ook die duizenden exoplantetren ontdekken en
die auto zonder chauffeur maken. Nog in 1990 dachten vele experts dat ons DNA
“meten” nooit zou lukken! En zo gaat het verder: wat nu echt niet kan is morgen
triviaal. De homo Deus is er en met zijn NBIC gaat het naar ongekende hoogte
wat zijn kunnen betreft. Want nu gaat de
mens zichzelf herscheppen en gaan we eeuwig leven. En nu wordt het hoog tijd
dat we weer meer filosofie op de scholen onderwijzen: om te voorkomen dat we
ongewild te ver gaan. Schreef Larent Alexandre in L’Express in 2017.
DE BLOCKCHAIN
IS GEOPOLITIEK KRUIT
Vitalik
Buterin sprak met Poetin en hij is de schepper van Ethereum afgeleid van de
blockchain. Deze databasis kent geen centraal besturingsorgaan en de duizenden
computers verifieren de juistheid van de berekingen. Het internet blijkt overal
lek maar de blockchain is onkraakbaar. De coordinatie berust op concensus. Tim
Draper ex-Skype zet veel geld op Tezos van Arthur Breitman. Wie hier de hand op
de technologie legt is op grote voorsprong! En deze technologie is toepasbaar
op geld, auteursrechten, kadasters en energiedistributie. Onkraakbaar en dus
niet vervalsbaar: fraude uitgesloten! Het grootste goed van de cybertoekomst.
Macron moet ook snel handelen hier want Potin is er al mee bezig en Trump snapt
het niet..
DE SUPERSONISCHE
TREIN
Shervin
Pishevar is de baas van Hyperloop en hij schreef ook een opera en gaat op stap
met de jetset van Uber. Hij wil een onafhankelijk Californië en wil ons over de
grond in een buis doen vliegen. In een capsule in een pijp waarin 28 mensen
1200 km per uur voortrazen. Hij vertelt zijn verhaal als een ware visionair en
zelfs Guillaume Pepy van het oubakken SNCF is erg enthousiast. Dit is DE
aanvulling op de TGV en hij stak er geld in.. Want het zal ook goedkoper zijn
dan het vliegtuig… Stelt u zich voor: Bastia naar Cagliari in 40 minuten
(Corsica van Z naar N). Dubai Abou Dhabi in 12 minuten en idem naar Riad in
50. Tientallen steden op alle
continenten denken erover nu , wat laat, want de idee is van 1870. Toen dacht
Ely Beach over een pneumatische trein onder de grond in NY. En de zwitsers kwamen er in 1970 serieus op
terug met project Swissmetro.
Lausanne-Bern naar Sint Gallen met 600 km/uur. In Parijs vond men in 19e eeuw de
buizenpost uit in ondergrondse buizen voor verzending van telegrammen. En op de
wereld groeit de stadsbevolking met 77 miljoen elk jaar. En toen ging Elon Musk er mee aan de haal als
oplossing voor de verstopte autoweg San Francisco Los Angeles, maar hij deed al
Tesla en Space X en daarna vroeg hij Shervin het voor hem te doen. Die had
Sherpa Capital opgericht om in start-ups te investeren en deed dat goed. En nadat Musk de brochure Hyperloop van 57
pagina’s klaar had (over het 5e
vervoermiddel op aarde) dat hij ook “bullet train” noemt en zag dat zijn vele
slimme vrienden de idee zeer beviel, liet hij Shervin er op los gaan. In de treinwereld en bij de investeerders is
het een succes er werd snel 160 miljoen opgehaald. Shervin komt uit Iran waar zijn vader baas
was bij de TV en hij moest er vluchten door Khomeiny. Hij werd taxi-chauffeur
in Washington en studeerde op Howard en zijn vrouw kwam ook met de kids en
poetste kantoren. Shervin ging op
Montgomery Blair een speciaal lyceum waar beroemde mensen les gaven. De
ouders willen dat hij dokter wordt en hij gaat cellulaire biologie studeren.
Met 20 schrijft hij al een opzienbarend artikel over mensenrechten en medische
wetenschap. En daarna gaat hij naar Berkeley waar hij zijn vrouw ontmoet die
hem 2 kids geeft. Hij scheidt later van haar..
Hij gaat bij Apple werken en deed Steve Jobs een idee aan de hand voor
een betere Macintosh. Dan begint hij
WebOS op Internet. Maakt een spelletje
voor mobieltjes en wordt manager bij Mozilla Corporation. Dan doet hij een investering in Uber en zijn
26 miljoen leveren hem miljarden op. Ook
zijn inzet op Didi is een succes. Nu is
hij groot onder de grote waaronder Obama, George Clooney en organiseert
ook fondswerving voor Clinton. Hij gaat
met Sean Penn de arabische lente in Egypte bekijken. En bezoekt Libië en
eindigt nu bij Hyperloop. Hij schat de kosten ervan op 11,5 miljoen dollar per
mijl en Forbes rekent nu op 84 a 121 miljoen. Bij de eerste test in Nevada
schiet de capsule op 187 km/uur in één seconde.. Maar ook hij krijgt zijn problemen: een
topingenieur gaat weg en richt Arrivo op die zegt nu: ik ben gereed met mijn
project in 2021.. Intussen is er ook al
Hyperloop Transportation Technologies van Dirk Ahorn die nu ook begint in
Toulouse. Toulouse-Montpellier in 24 minuten: nu 2 uur TGV. Pishevar kent
spreuken van Roosevelt die thuis bij zijn ouders ophingen. Hij doet dat nog en
weet ook vel van eerdere uitvinders en pioniers. Hij kreeg samen met zeven
andere de Ellis Land Island Medal of
Honor voor bijdragen aan natie en wereld. Hij staat tegenover Trump en strijdt
voor afscheiding van Californië.. Dat
moet New California worden.
SNCF GAAT
OUIGO LOW-COST
Het spoor
gaat open voor concurrentie dus Deutsche Bahn en Trenitalia staan klaar. Met
concurrentie op de grote lijnen. Dus moest SNCF iets verzinnen en ze begonnen
met Oui-treinen, Oui-bussen en Oui-cars een totaal ander low-cost
productiemodel. Met kaartjes van 10 euro en 5 euro voor kids en dat wordt in
2020 26 miljoen passagiers waard (=25%). Nu is het nog 5% in de aanloop. Men
pikt nu 76% in van de nieuwe passagiers en vecht al tegen de concurrentie in
vliegen en bussen, straks ook in treinen..
de kosten per stoel zijn 50% goedkoper omdat men twee keer zo vaak reist
met een rijtuig, er 20% meer stoelen in
zitten en ze minder betalen in de stations.
En men controleert de kaartjes bij instappen en heeft nu “algemene
nachtmedewerkers” voor het treinstel-beheer. De vakbonden worden al onrustig…
Want thuis slapen dat lijkt in de toekomst niet altijd meer mogelijk.. Oui-bus ging zeer goed van start: begon met
220.000 en zit al op 3,3 miljoen. Er moet +200% bij in 2020. En dat ondanks de
concurrentie van het duitse Flixbus en men gaat voor goede trajecten de
frekwenties flink verhogen. 1/3 komt uit de klassieke TGV-treinpassagiers omdat
het van kleine prijzen houdt. De auto is
voor de lange afstand nu nog 83% en dat kan men ook gaan aanpakken nu. SNCF
gaat, onder zware druk en bij hoog verlies, nu ook om. Ouigo doet al 5,1
miljoen passagiers en moet in 2020 op +400% zitten. Oui-car is nu 1 miljoen en
moet naar +400%.. OUI-bus doet nu 3,3 miljoen en moet naar +200%.
UITDAGINGEN
VAN RUIMTEVAART, TRANSHUMANISME EN TRANSGRESSIE
De mens wil
altijd al vechten tegen die twee beperkingen, die van tijd en ruimte. We konden
altijd niet overal komen en onze tijd was gelimiteerd en daaraan wilden we
altijd ontsnappen. Dat verklaart waarom de mens eeuwen bezig is met gezondheid
en transport. De eeuw van Pericles was de eerste van mondialisering en die van
Hippocratus en de 16e die van Magellan en Ambroise Paré. De
industriële revolutie was die van de spoorwegen en Pasteur. Steeds wilden we
langer leven en veder weg en sneller.
Daarom horen we nu in Slicon Valley en Azië praten over het doen
verdwijnen van kanker, onsterfelijkheid en transhumanisme. En van supersonische
treinen en veroveren van de ruimte. De ruimtevaart sector hoort er weer
helemaal bij ook omdat Nasa ook de private sector vol inschakelde. Vooral om
dat ruimtestation te revitaliseren. En de vooruitgang in electronica en energie
maakten lanceringen stukken beter. Startups als Space X (Musk) kregen zo de
ruimte.. met hun hergebruik van de raket. Want als je zoiets duurs als een
Airbus maar een keer kan gebruiken betekent dat je voor een ticket
Parijs-Toulouse 200.000 euro moet betalen. Wat nu voor 50 euro kan.. De lagere kosten zijn een manna voor de
satellieten en zelfs voor de landbouw en de strijd tegen het terrorisme.. en duurzaamheid.
Ook Europa is nu overtuigd dat onze economische vooruitgang daarmee alles van
doen heeft. En die lichte achterstand is in te halen. Wij zijn de toppers met
satellieten met electrische voortstuwing bijvoorbeeld. Maar daar zit ook veel
strategische aspecten aan vast. Het zit vol soft power en wel 60 landen zagen
dat al in. Frankrijk was ook weer blij
met Pesquet die de ruimte inging en die nu weer terug komt uit het
ruimtestation. Ook het oude continent
heeft weer behoefte aan toekomstprojecten met hun technologische innovaties.
Economie, technologie en die aloude nieuwsgierigheid naar wie we zijn, wij
mensen en wij aardbewoners.. En wat willen we eigenlijk? Astronauten zien alle
dat de aarde kwetsbaar is en dat grenzen kunstmatig zijn.. Vechten tegen opwarming, en nationalistische
ideeën, dat acht Euopa weer zaken om voor te gaan..
\Zie ook die
transhumanisten en de beloften van NBIC waarin diverse nieuwigheden elkaar
versterken. Ze ademen ook mensenrechten zonder grenzen, autonomie en de wens om
ook hersens, DNA en het lichaam uit te breiden.
Ziekte en vergrijzing zijn geen fatalismen we kunnen onsterfelijk
worden. Zie Huxley in 1931 met zijn eugenistische wereld in zijn roman en in
die film Welkom in Gattaca. Aldous
Huxley was tegen transhumanisme waarin dacht hij de ene mens de andere uitbuit.
Om zo een wereledorde te scheppen..
Julian Huxley zijn broer de bioloog,
dacht het omgekeerde en werd baas van Unesco en WWF. Hij zag dat de mens
de intellectuele ongelijkheid kon bestrijden en bestreedt de visie van zijn
broer. Na WOII kwamen we weg uit een geinstrumentaliseerde wereld van racisme,
shoah, conservatisme en kolonialisme. Ook twee franse medisch
Nobelprijswinnaars (Charles Richet en Alexis Carrel) inspireerden velen van het
Derde Rijk en rondom Philippe Petain.
Eugenisme werd toen beladen en daarom vond Julian in 1957 het
transhumanisme uit. In Israel werd de ziekte van Tay-Sachs bestreden met hulp
van de rabbi’s en de orthodoxe askenazes (Dor Yeshorim) die de test bij
huwelijkskandidaten propageerden om te voorkomen dat dragers van dat foute gen
trouwden. Daarmee werd die ziekte (die kinderen maximaal 4 jaar leven opdrong)
praktisch uitgeroeid.
Conflicten
tussen transhumanisten eb bioconservateurs zullen nu de politiek gaan beheersen
en ons geweten. Dit volgt op het
verdwijnen van de kloof links-rechts in de 21e eeuw.. Nu gaat het om onze joods-christelijke
wortels.. Luc Ferry was de eerste met
zijn boek La Revolution Transhumaniste. Tegen die NBIC en hij voorziet daar een
nieuwe strijd van filosofen en politici. Zoals bij de Huxleys.
WIJ ONZE
KINDEREN EN DE WERELD
Tel nu het
leeftijdsverschil tussen u en uw kids bij vandaag op en ik kom dan op 2040. Met
mijn kleinkids op: 2068.. Als je dat voorlegt aan mensen zijn er 4 reacties. 1.Boeit
me niet. 2.Ben ik dan nog in leven? 3.Minder vaak: Wat doen dan mijn kinderen?
4.Nog zeldzamer: Hoe zal dan de wereld er uit zien?
Vroeger
konden mensen enkel zeer dichtbij denken: je moest eerst overleven. Slechts
rijkere konden nadenken over na hunzelf over hun fanilie. Vanaf de 13e eeuw m.n. in
Vlaanderen, toen in Italië en daarna in Engeland en Frankrijk, zag je dat
opkomen. De bourgeoisie dacht na over de familie wat nu vele doen die willen
dat het hun kids goed zal gaan. Ze willen dat die niets tekort komen..
Een kleine
minderheid, vaak ook rijker, doet dat niet. Maar die doen alles om hen goed op
te leiden wat het belangrijkste is. Want zeggen studies over rijken: in 70% der
gevallen zie je de familierijkdom sterk verminderen de tweede generatie ná
hunzelf. En verdwijnen bij de
derde… Omdat hun kids niet goed
voorbereid waren op hun toekomst.
Weer anderen
vragen zich af wat er in dat jaar met de aarde aan de hand is. En dan: in
hoeverre ben ik daar verantwoordelijk voor? Want daarin moeten mijn kids
leven..
Dus wat
moeten dan die politici die voor “allen verantwoordelijk zijn” niet denken? En
zie de media die vaak ook nauwelijks iets verder denken. Dus blijft over: wat
moeten we doen om van ons eigen leven het beste te maken om zo wat goeds over
te laten voor hen die na ons komen.
Leon de Marsilho 15 aug 2017
Overigens kiezen deze politici vaak ook de overheids-managers en 
Overigens kiezen deze politici vaak ook de overheids-managers en 
Wij willen ook rijk zijn en het lukt ons (nog) niet.
Dus: `pak die rijken`. Ik laat het zo voor
u als gewetensvraag: geen lichte opdracht.. Ik hoor het wel...
Wij willen ook rijk zijn en het lukt ons (nog) niet.
Dus: `pak die rijken`. Ik laat het zo voor
u als gewetensvraag: geen lichte opdracht.. Ik hoor het wel...
Melenchon roept: “Pak meer bij de
kapitalisten”! En vertelt niet dat vele franse rijken al lang vertrokken zijn
naar “net over de franse grens: Brussel en Genève”. Of effe verder...
Want het is ook een link en vaak kort leven. Of is X nu al tweecijferig?.
Is dit eigenlijk niet de ham-vraag? De adel werd al
opgeruimd en dat hielp dus niet echt. Nu zijn het vooral -slimme lieden, van
vaak simpele komaf, die het in de wereld maken. En die ook verrekt veel doen voor
werkgelegenheid en inkomens van andere. En die veel besteden: wat ook weer werk en
inkomen voor anderen betekent. En jazeker: ze laten het zich ook zeer goed gaan. Foei..
